金沙2004cm官方初试全新帕萨特,依然是一款值得拥有的车

来源:http://www.cmfireworks.com 作者:汽车 人气:141 发布时间:2019-11-24
摘要:无可辩驳,帕萨特是一款国民车型。就像高晓松说的,桑塔纳是一个时代,帕萨特是另一个时代。对于新上市的新款帕萨特,我们在官方组织的一次简单试驾体验后,仍觉得这是一款该

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无可辩驳,帕萨特是一款国民车型。就像高晓松说的,桑塔纳是一个时代,帕萨特是另一个时代。对于新上市的新款帕萨特,我们在官方组织的一次简单试驾体验后,仍觉得这是一款该级别值得推荐的车。

随着18.39-33.29万元最终售价的公布,已登陆国内市场的全新帕萨特车型完成了又一次改款。这次虽然只是中期改款,但改进力度并不小。

与一般车型惯用的facelift手法不同,全新帕萨特的发动机、底盘和变速箱这三大件都进行了不同程度的升级。除了内在的沉淀,在外观、内饰这些看得见摸得着的地方,它也变得更讲究了。

这是款攒了多年人品的车型

“四十而不惑”这话是孔子说的,诗人冯唐的理解加入了我们这个时代的一些东西,人近四十,经历了风风雨雨,起起落落,内心应该更明朗,知道自己的选择是什么。

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车其实也一样,见证的事情多了,就不会剑走偏锋,懂得要为大多数人服务。帕萨特这款车自从2000年在上汽大众投产以来,车型设计和定位就是开着坐着都舒服,既能体面地满足商务需求,又能拿来当家用车使用。这两方面同时做好实际上并不是一件手到擒来的事,帕萨特倒是积累了不少经验:从B5到领驭再到新领驭,从新帕萨特直到今天的全新帕萨特,除了自身产品力和大众品牌较高的溢价能力之外,上汽大众对于国内汽车市场的充分理解也不可或缺。同时,对车型进行的本土化改进让旗下车型更具针对性,上汽大众不仅在这个方面积累了经验,也获得了相当可观的回报,从朗逸等车型的销量上便可见一斑。

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之所以说到本土化的改进,正是因为全新帕萨特身上的这几处升级。其实上一代的帕萨特在车厢静音性方面并不占优势,比日韩系对手略强,但与某些美系车型相比还是要逊色的。全新帕萨特车内NVH有了一定的提升,不管是在驾驶座还是在后排位置,车内人员所能感受到的噪音与振动都比较有限,高级感立刻就显现出来了。同欧美国家高速工况为主的用车情景相比,在国内的实际用车环境中,车辆在中低速下行驶占了相当一部分比重,厂家就特别针对中低速时的车辆静音和滤震做了相应的改进。

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另外的体现就是全新帕萨特的配置,中控多媒体换上了MIB系统,功能变多了,支持Carplay和Mirrorlink,ios和安卓手机都可以连接。中控屏幕分辨率提高,但尺寸却比之前的RNS315系统屏幕变小了,不太符合当下的大屏趋势。音响品牌不再使用Fender了,换成了大家伙更认的丹拿Dynaudio品牌。除此之外,针对国内用车需求对轴距进行的加长处理早已是这个级别的基本功,后排空间不能翘个二郎腿都不好意思跟人打招呼了,全新帕萨特在这方面倒是无需担心。

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帕萨特是一款存在于记忆中的车型,以至于高晓松会把自己的成长记忆划分为两个时代,一是桑塔纳时代,一个是帕萨特时代。现在回过头看看国内B级车市场的发展历程,帕萨特可以说是见证了这个区间从风平浪静到波涛汹涌,从几枝独秀到花色繁多的过程。当然,它也见证了中国从眯着眼看世界,到敞开怀抱拥抱世界的时代历程。这让我想起了前阵子的电影《老炮儿》,帕萨特的形象倒是像个不折不扣的车坛老炮儿。不知是有意安排还是碰巧了,全新帕萨特的代言人便是在《老炮儿》中扮演闷三儿的张涵予,发布会现场他操着特有的磁性男低音,说出了那句“时代所向,由你选择”。现在不都流行小鲜肉嘛,“老男人”们还能吃得开吗?但转念一想,小鲜肉总会变成“老咸肉”,真正推动社会前进的还是要靠这些有内涵有积淀的中坚力量,并且,他们的选择往往代表着这个时代的倾向。

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